第六十五章 任重道远【一更求收藏求推荐】

落寞的蚂蚁 / 著投票加入书签

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    中碳结构钢才锻件,然后在经过铸件,棒料,在之后就是热处理调质,然后是表面淬火,渗碳退火,最后在经过氮化。

    一个个精美漂亮的齿轮和锥齿轮的粗胚就这样的走下来生产线,在这之后,就是要精加工了,一个个齿轮的粗胚放到固定的夹具上,送到机床的刻刀前面。

    然后由电脑控制的机械臂以及各种刀具,进行最后的精加工。

    不得不说日本人的技术确实很到位,华阳齿轮厂从爱信引进的这几款老旧的四轴联动机床,虽然年纪不小,可是经过精心的保养之后,却依旧可以做出令人们叹为观止的加工动作。

    而加工出来的工件的精度,和咱们自己使用国内机床加工出来的工件,简直就不可以同日而语。

    并不是金小强妄自菲薄,而是咱们国家的加床实在是照人家落后的太多,作为一个从事汽车工业十几年的老技术人,金小强对于国内目前的机械行业的现状,可以说是痛心疾首。

    目前国际主流的数控机床是五轴甚至是更高,而国内基本能够达到四轴就已经不错了,尽管在十年之后,天朝有几家机床加工厂也号称是搞出了五轴联动机床,可是其实还是作秀的成分居多。

    那些所谓的国产五轴联动机床,其实天朝也只不过是能够生产一些简单的零部件,具体的核心部位,比如最核心的滚珠丝杠轴承,还有逻辑控制软件,以及交流伺服电机等等都是要靠进口的。

    就是十年之后,金小强也曾经在工厂里用过所谓的国产五轴机床,可是那些机床的最高转速也就是每分钟1500转而以,而纯进口的日本或者是德国的机床,基本都可以达到每分钟4000-5000转左右。

    而且在加工精度和刀具上面,也是有着天差地别。

    看来国产机械工业之路,还是任重而道远啊!

    看着那些嗡嗡作响,在加工齿轮工件的机床,金小强不能不在心里发出一声感慨,如果自己以后有条件,有能力了,就一定要自己搞机床工业。

    金小强还在一边看着那些日本的二手货工作,一边在心里跟自己较劲,这时候突然前面的丁伟忠高兴的喊了一嗓子。

    “成了,成了。”

    金小强往前定睛一看,原来是一个齿轮的粗胚已经经过机床的精加工成了精坯,不过这时候的齿轮还不能够立刻就用于组装,还要进行打磨才行。

    一个工件就算是经过了精加工之后,在工件的表面上难免还是会有些微观的不平,用机械术语这叫粗糙度。

    而这时候就要经过打磨才能和其他工件组和在一起,要不然的话贸贸然使用起来,会磨损的比较厉害。

    金小强他们引进的只不过是四轴联动的二手机床,所以还不具备打磨功能,要进行打磨,就必须要用的另外一台磨床。

    还好这磨床,也是他老爸当时一咬牙,从银行里贷款直接买的爱信的二手货,那些日本人也是够心黑的,光是这么多台用了十几年的二手机床,就宰了金国柱差不多五亿人民币。

    不过目前看来,有了这些器械的帮助,这工件加工起来还真是够顺利的,所以现在金小强心头虽然是不爽,可是也只能捏着鼻子认了。

    一个个工件很快就从机床上下了线,然后在经过打磨,之后再由工人们按照金小强的图纸要求组装在一起。

    很快一台纯手动的MQ200变速器,就组装成型了,不过这里面还差一个很关键的东西,那就是TCU。

    也就是和行车电脑ECU类似的一个电子控制系统,而整个变速器里面最难的问题也就要数它了。

    和发动机样这TCU也是通过在波箱里面的各个关键部位装上传感器,然后在工作时记录下各个部位的数据,最后汇总到一起。

    在之后就是利用这些数据,来总结出这变速器工作时候的最佳状态,然后在将这些数据和发动机的数据匹配在一起。

    这样才能够顺利的让发动机工作,让车子动起来。

    可不要小看了这个匹配的过程,其实就动力总成而言,这个匹配的过程,才是最关键的部分,也就是常人所说的发动机调校。

    这个部分如果做不好的话,经常会出现,换挡迟滞,顿挫感明显,费油,发动机转数上去,但是却动力输出缓慢,也就是提速慢等等问题。

    如果要是调校做的好,就是把发动机和变速箱的匹配做得好的话,那么将会给一台车提供非常优良的动力,给驾驶者提供难以言喻的快乐。

    所以这才是动力总成对车子本身的重要意义!

    在TCU这一块,金小强还是交给了丁伟忠,谁让他在上海大众那边有关系呢?

    这台变速器,明显就是模仿了MQ200的,虽然有些微调,可是大致的意思还是差不多,所以这件事就还得麻烦丁伟忠通过,他在大众的朋友那边,从博世哪里拿到一些MQ200的TCU了。

    工人们看着这台变速器的诞生,也都是在欢呼雀跃着,毕竟大家原本就是做变速箱齿轮加工的,但是要说一台完整的变速器,大家还真的是没有亲自生产出来过。

    现在一台完完整整的,据说还是国内‘首创’的独门变速器就诞生在他们的手里,他们怎么能不高兴?

    要是这台变速器和前段时间他们生产的那些发动机匹配在一起的话,那么一个动力总成的成型,对于天朝的汽车行业是什么概念,他们这些业内人士恐怕是最清楚不过的了。

    刘晓亮这段时间也没有在那边测试数据,而是跑到这边来目睹了整个的变速器生产定型的过程,当看到那台变速器组装在一起的时候,他终于也是忍不住跟着欢呼了起来。

    作为一个天朝的汽车人,作为一个参与并且完成了天朝的第一部动力总成,开发并且设计的人,他如何能够不高兴。

    真的很难想象,近代天朝自主的第一部动力总成就诞生在这么一个简陋的,家庭作坊似地工厂里。

    这和当初戴尔在车库里搞出了戴尔有什么区别?

    唯一的不同恐怕就是目前的戴尔已经是国际巨鳄,而目前的华阳齿轮厂还只不过是个籍籍无名的小企业而已。

    不过刘晓亮这时候突然意识到,未来也许这家企业的命运,也许会和之前截然不同,而这一切的来源,恐怕就要和那个站在另外一边看着工人们欢呼庆祝的金小强有关吧!

    这小子,真是想不明白,自己和他可以说是从穿开裆裤开始就是死党,自己就怎么也想不通了,这家伙怎么就突然之间变得这么厉害,就好像是突然之间脑子开窍了一样。

    难不成这和他过大年的时候,生了一场大病有关?

    金小强站在一边看着工人们欢呼笑闹着,他的心里也是喜意盈盈,就在这么简单的工厂里,就只有这么一些人和技术,以及设备。

    光凭借着这些,自己竟然硬生生的搞出了三个种类的发动机,还搞出了一台经典的变速器,虽然是开了金手指,可是他还是不能不佩服自己。

    目前这动力总成的开发,可以说是已经完成了三分之一,剩下的就要看着发动机和变速器的匹配了。

    那台1.6L的发动机和这台变速器匹配在一起应该是完全没问题,可是剩下的那台2.OL还有2.4L的发动机和,这台变速器的匹配可就要花费一些时间了。

    而且好像还有点不妥当啊,要知道其实这两款发动机,金小强完全就是从十年后的长城和利吉的仿4G63和4G69发动机那边借鉴的经验。

    要知道搁在十年后的技术,这两款发动机可以爆出出来的扭力,可要比现在强大的多,而这台变速器所能承受的最大扭矩也就是200牛米,对付4G63的该款还勉强应付,对付4G69的该款,那可就很是吃力了。

    更何况之后自己还想给这些发动机升级,加装上CVVT或者是DVVT的技术,或者是搞出个涡轮增压来呢!

    本来还想过段时间,才把那MQ250拿出来的金小强,犹豫了一会儿,然后就决定等过几天,在把那MQ250的图纸拿出来好了。

    要不然要是一下子把这两份图纸全部拿出来的话,那丁伟忠还有杨定伟他们不得怀疑自己是外星来的才有鬼呢。

    就算自己再是一个设计天才,也不可能在几天之内,就连续的拿出两幅不同的变速器的设计图纸吧?

    恐怕当初的发明大王爱迪生也没有这样的本事吧?

    本来想快刀斩乱麻的金小强,想了想之后还是决定先控制一下节奏,免得自己搞的太快,让人觉察出什么异样来。

    不过目前有了这台变速器的出现,也就足够了,先让这些人高兴一段时间再说。

    而这段时间,自己还是暂且捋清思路,好好的琢磨一下下一步该怎么发展再说吧!

    现在已经是四月中下旬了,距离六月份香港宣布解除非典警告的时间,还有差不多两个月的时间。

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